AMBITO DE APLICACIÓN

AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS

• Estabilización de la plataforma con cal o cemento
• Aprovechamiento de todas las tierras afectadas por a traza, incluso terrenos muy plásticos con bajos índices de CBR.
• Suelo-cemento in situ para la construcción del firme del tronco principal y ramales.
• Estabilización de las tierras en los trasdoses de las obras de fábrica.
• Estabilización profunda en las zonas de intersección con carreteras antiguas.
• Reciclado del firme de las carreteras de la red comarcal o secundaria afectada por la autopista o autovía.
• Afirmado de los caminos de servicio, construyendo:
  -Suelo cemento in situ.
  – Grava-emulsión in situ.
• Secado de la plataforma de trabajo en suelos húmedos o en época de lluvias.
• Estabilización profunda en las zonas de intersección con carreteras antiguas.
• Estabilización de la plataforma con cal o cemento.
• Aprovechamiento de todas las tierras afectadas por a traza, incluso terrenos muy plásticos con bajos índices CBR .• Suelo-cemento in situ para la construcción del firme del tronco principal.

• Estabilización de las tierras en los trasdoses de las obras de fábrica.
• Estabilización profunda en las zonas de intersección con carreteras antiguas.
• Reciclado del firme de las carreteras de la red comarcal o secundaria afectada por la autopista o autovía.

• Afirmado de los caminos de servicio, construyendo.
– Suelo cemento in situ.
– Grava-betún in situ.
– Grava-emulsión in situ.
• Secado de la plataforma de trabajo en suelos húmedos o en época de lluvias.

CARRETERAS DE LA RIGE (Red de Interés General del Estado)

• Reciclado con emulsión o cemento del firme actual en lugar de fresado y reposición.
• Refuerzo en profundidad de los arcenes o de firmes insuficientes o agotados construyendo suelo-cemento in situ o reciclado con betún en profundidad.
• Construcción de ensanches evitando escalones laterales.
• Construcción de plataformas mejoradas o estabilizadas en el caso de tramos de nuevo trazado.
• Estabilización de blandones.

CARRETERAS REGIONALES

• Una vez conseguido un buen trazado en planta y alzado es conveniente adaptar la capacidad portante al tráfico actual mediante un reciclado del firme o una estabilización de la plataforma.
• Reciclado completo del pavimento en mayor o menor profundidad en función del estado del mismo y del tráfico previsto con conglomerante bituminoso o hidráulico según el caso.
• Eliminación de blandones.
• Construcción de ensanches evitando escalones laterales.
• Construcción de plataformas mejoradas o estabilizadas en el caso de tramos de nuevo trazado.
• Mejora de la rasante transversal.

CARRETERAS LOCALES

• Una vez conseguido un buen trazado en planta y alzado es conveniente adaptar la capacidad portante al tráfico actual mediante un reciclado.
• Reciclado completo del pavimento en mayor o menor profundidad en función del estado del mismo y del tráfico previsto con conglomerante bituminoso o hidráulico según el caso.
• Estabilización de blandones.
• Construcción de ensanches evitando escalones laterales.
• Construcción de plataformas mejoradas o estabilizadas en el caso de tramos de nuevo trazado.
• Mejora de la rasante transversal.

VÍAS DE BAJA CAPACIDAD

• Trituración y mezclado de los materiales existentes con adición o no de ligante hidráulico o bituminoso.
• Formación de zahorra in situ en el caso de existencia de rocas calizas meteorizadas en el trazado.
• Construcción del paquete de firme aprovechando los materiales de la zona, previa estabilización con cal si son muy plásticos, o directamente añadiéndoles cemento en el caso de que sean de mejor calidad.
• Reciclado del firme existente con betún o cemento.
• Estabilización de blandones con cal o cemento.
• Construcción de ensanches.
• Ejecución de grava-emulsión o grava-cemento in situ.

 

CAMINOS DE SERVICIO

• Afirmado de los mismos con betún o cemento (grava-emulsión o grava-cemento in situ).

CAMINOS RURALES

• Trituración y mezclado de los materiales existentes con adición o no de ligante hidráulico o bituminoso.
• Formación de zahorra in situ en el caso de existencia de rocas calizas meteorizadas en el trazado.
• Construcción del paquete de firme aprovechando los materiales de la zona, previa estabilización con cal si son muy plásticos, o directamente añadiéndoles cemento en el caso de que sean de mejor calidad.
• Reciclado del firme existente con betún o cemento.
• Estabilización de blandones con cal o cemento.
• Construcción de ensanches.
• Ejecución de grava-emulsión o grava-cemento in situ.

AEROPUERTOS                               

• Caminos de servicio.
• Base de las plataformas de aterrizaje.
• Trasdoses de edificios.
• Viales de acceso
• Bases y subbases de las zonas de aparcamiento de aeronaves o vehículos.

 

INERTIZACIÓN DE SUELOS CONTAMINADOS

• Empleo de conglomerantes especiales para inertización de suelos con presencia de metales pesados y otros contaminante

ZONAS AJARDINADAS Y SENDAS PEATONALES

 

• Afirmado de aparcamientos con aspecto natural o terrizo
• Afirmado de sendas peatonales de una forma amigable con el medio ambiente y con conglomerantes ecológicos